Descrizione
La depurazione dei gas di scarico richiede una tecnologia
in continuo sviluppo ed è per questo che Bersy lavora costantemente per perfezionare i sistemi di depurazione
dei gas di scarico allo scopo di offrire soluzioni durature ed affidabili
nel tempo.
Dopo anni di sforzi, studi e ricerche di nuove tecnologie, Bersy propone
un sistema innovativo di filtrazione dei gas di scarico. Tale sistema,
denominato filtro a secco per il trattenimento del particolato modello
UGET 3, nasce anche dall'esigenza di migliorare la qualità dell'ambiente
rispondendo a restrittive normative ambientali e a richieste di una
clientela sempre più esigente.
Il filtro UGET3, applicato allo scarico dei motori diesel, garantisce
la riduzione sino al 90% delle particelle carboniose .
Principio di funzionamento
Le polveri sono particelle carboniose incombuste con
dimensioni di pochi micron responsabili del caratteristico colore nero
del gas di scarico di motori diesel. Oltre ad essere la causa di gravi
malattie all'apparato respiratorio, sono in parte responsabili del degrado
ambientale.
Tali effetti diventano ancora più importanti quando i veicoli
vengono utilizzati in ambienti chiusi e/o a stretto contatto con l'uomo
(si pensi ad esempio ai lavori nelle gallerie, miniere, cave, cantieri
e stabilimenti industriali).
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Schema di funzionamento |
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Il filtro UGET3 è realizzato esternamente in acciaio inossidabile
con lamiera di protezione anti-scottamento. Nel suo interno è collocata
una cartuccia filtrante realizzata con speciali fibre contenute in una
struttura in acciaio al carbonio. La cartuccia risulta così essere
ignifuga, resistente alle alte temperature ed agli agenti aggressivi contenuti
nel gas di scarico.
La tessitura a trama della speciale fibra è in grado di trattenere
le particelle carboniose con dimensioni a partire da 0.3 micron.
Il filtro deve essere quindi applicato sulla linea di scarico del motore
in modo che i gas, attraversando la fibra di vetro di cui è composta
la cartuccia, vengano filtrati lasciando le particelle carboniose imprigionate
sulla superficie interna della cartuccia, che ne può trattenere
fino a 1000 grammi.
I filtri UGET 3, nei vari modelli, vengono forniti pronti all'uso.
Oltre ai modelli standard di seguito descritti, Bersy è in grado
di produrre filtri per motori con potenze superiori.
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Montaggio
Si consiglia l'applicazione del filtro UGET3 il più
lontano possibile dal motore al fine di evitare problemi di surriscaldamento
del filtro stesso.
Ancorare il filtro al telaio della macchina tramite le apposite staffe
di fissaggio quindi collegare la tubazione di scarico all'entrata del
filtro utilizzando la controflangia fornita in dotazione ed inserendo
un tratto di tubo flessibile. Poiché il filtro funziona anche da
silenziatore, si consiglia di eliminare la marmitta in dotazione alla
macchina.
Manutenzione
Il filtro non necessita di un piano di manutenzione programmata.
La cartuccia filtrante, quando esausta, deve essere sostituita rimuovendo
il coperchio di chiusura posteriore.
A seguito analisi effettuata, la cartuccia usata è dichiarata rifiuto
speciale non tossico e nocivo e deve pertanto essere trattata come tale.
Durata
La durata della cartuccia filtrante è di 350 -
400 ore di impiego circa, variabili a seconda delle condizioni di funzionamento
e manutenzione del motore.
Rilevazione dell'Opacità
I test di rilevazione dell'opacità sono stati
effettuati su un motore da 80 KW sovralimentato.
I valori misurati sono espressi in percentuale e sono la media dei valori
rilevati sulla base di cinque test di efficienza effettuati sul medesimo
motore. I grafici sotto riportati mostrano le percentuali di riduzione
a tre diversi stadi di usura del filtro.
Rilevazione della contropressione
I test di rilevazione della contropressione sono stati
effettuati allo scopo di rilevare le perdite di carico causate dal filtro
in funzione della sua usura.
Il grafico mostra la media dei valori rilevati sulla base dei cinque test
effettuati.
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Valori di contropressione del filtro UGET 3 |
| CODICE |
MOD. |
POTENZA |
A |
Ø B |
C |
Ø D |
Ø E |
F |
G |
H |
I |
L |
M |
N |
O |
| 210040 |
D40 |
per motori fino a KW 29 (cv 40) |
635 |
234 |
707 |
60 |
80 |
185 |
360 |
90 |
40 |
120 |
175 |
250 |
365 |
| 210080 |
D80 |
per motori fino a KW 59 (cv 80) |
649 |
296 |
650 |
80 |
80 |
242 |
283 |
124 |
60 |
160 |
200 |
264 |
527 |
| 210125 |
D125 |
per motori fino a KW 88 (cv 120) |
645 |
366 |
960 |
80 |
80 |
218 |
300 |
126 |
60 |
220 |
260 |
338 |
473 |
| 210200 |
D200 |
per motori fino a KW 147 (cv 200) |
901 |
464 |
972 |
100 |
114 |
271 |
483 |
147 |
80 |
255 |
335 |
430 |
694 |
| |
Misure in mm |
Per la corretta scelta del modello UGET, procedere nel seguente modo: |
| 1_ Per motori aspirati leggere la cilindrata direttamente sulla tabella. |
| 2_ Per motori Turbo la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 1,3. |
| Fornito di serie con controflangia entrata gas, guranizione e bulloneria. |
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| CODICE |
MOD. |
POTENZA |
Ø A |
Ø B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
L |
Ø M |
N |
| 210300 |
D 300 |
per motori fino a KW 221 (cv 300) |
560 |
139 |
940 |
440 |
400 |
810 |
100 |
400 |
500 |
710 |
139 |
330 |
| 210360 |
D 360 |
per motori fino a KW 264 (cv 360) |
650 |
139 |
940 |
440 |
400 |
810 |
100 |
490 |
590 |
830 |
139 |
375 |
| 210600 |
D 600 |
per motori fino a KW 441 (cv 600) |
900 |
168 |
1290 |
540 |
650 |
1120 |
100 |
700 |
830 |
1080 |
168 |
500 |
| 210800 |
D 800 |
per motori fino a KW 588 (cv 800) |
950 |
219 |
1290 |
540 |
650 |
1120 |
100 |
750 |
880 |
1130 |
219 |
525 |
| 211000 |
D 1000 |
per motori fino a KW 735 (cv 1000) |
1200 |
219 |
1390 |
640 |
650 |
1220 |
110 |
950 |
905 |
1440 |
219 |
650 |
| 211200 |
D 1200 |
per motori fino a KW 882 (cv 1200) |
1250 |
273 |
1390 |
685 |
560 |
1220 |
120 |
745 |
905 |
1480 |
273 |
675 |
| 211400 |
D 1400 |
per motori fino a KW 1030 (cv 1400) |
1250 |
273 |
1390 |
685 |
560 |
1220 |
120 |
745 |
905 |
1480 |
273 |
675 |
| |
Misure in mm |
Per la corretta scelta del modello UGET, procedere nel seguente modo: |
| 1_ Per motori aspirati leggere la cilindrata direttamente sulla tabella. |
| 2_ Per motori Turbo la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 1,3. |
| Fornito di serie con controflangia entrata gas, guranizione e bulloneria. |
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Sistemi di sicurezza
Per garantire un migliore e corretto funzionamento del filtro,
sono stati progettati e realizzati particolari sistemi di sicurezza fornibili
a richiesta.
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Valvola sovra-pressione |
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Valvola sovra-temperatura |
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Valvola by-pass |
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