Forte dell’esperienza maturata in oltre 30 anni di attività, Bersy presenta il nuovo filtro BPF che permette di ridurre di oltre il 90% il particolato emesso dai motori diesel.
Il sistema BPF viene realizzato con l’impiego di filtri in carburo di silicio in grado di trattenere le particelle carboniose anche di piccolissime dimensioni.
La rigenerazione dei filtri avviene durante l’utilizzo grazie all’aggiunta di un additivo nel carburante; un catalizzatore ossidante viene applicato a valle del filtro per garantire un’importante riduzione anche sulle emissioni di CO ed HC.

Le normative sempre più restrittive nell’ambito dell’inquinamento ambientale ed una sempre maggiore attenzione alla qualità degli ambienti di lavoro, hanno spinto a ricercare e sviluppare nuove tecnologie per la riduzione delle emissioni inquinanti dei motori diesel.
In particolare le emissioni di particolato o polveri fini (PM10) sono fortemente dannose non solo per l’ambiente ma anche e soprattutto per la salute umana in quanto il particolato, essendo composto da particelle con dimensione di pochi micron, può essere inalato e provocare malattie gravi all’apparato respiratorio.
Sempre più spesso nei centri urbani si assiste al divieto parziale o totale della circolazione al superamento della soglia di attenzione delle polveri.
In alcuni stati europei inoltre è già entrato in vigore l’obbligo di applicare filtri antiparticolato (FAP) sulle macchine da cantiere ed in tempi brevi tali normative verranno estese al resto d’Europa.

	senza filtro		con filtro

La caratteristica del sistema BPF è la possibilità di applicazione su tutti i motori diesel anche su quelli di vecchia generazione in quanto non necessita di particolari condizioni di utilizzo.
Può quindi essere installato su autobus, gruppi elettrogeni, macchine operatrici, carrelli elevatori e su tutti i tipi di mezzi con motore a gasolio.
I filtri antiparticolato BPF di produzione Bersy sono certificati dall’Ente Svizzero VERT e presenti nella VERT FILTER LIST.

Filtri

Particolare del filtro

RIGENERAZIONE E ADDITIVO

La rigenerazione è il processo di combustione del particolato carbonioso trattenuto all’interno del filtro.
Normalmente, per ottenere la combustione del particolato, è necessaria una temperatura superiore ai 650°C non raggiungibili da un comune motore endotermico.
Diverse sono le tecnologie possibili per ridurre le temperature di innesco della rigenerazione; Bersy propone un sistema che oggi si sta verificando flessibile ed affidabile, dove la rigenerazione è assistita da un additivo (FBC) dosato nel carburante che permette di abbassare la temperatura di rigenerazione a 280-300°C, che è tipica dei gas di scarico di veicoli.

L’additivo FBC è un composto organometallico che grazie alla sua solubilità viene dosato direttamente nel serbatoio del gasolio, manualmente o mediante centralina elettronica di dosaggio automatico che preleva da un serbatoio supplementare installato bordo del veicolo.
Le proprietà chimico fisiche e la bassissima concentrazione di additivo (circa 1000 ppm), garantiscono la rispondenza del combustibile alla normativa EN590.

MONTAGGIO

Il filtro BPF sfrutta l’alta temperatura dei gas di scarico per un migliore rendimento del catalizzatore ossidante posto al suo interno e per garantire una corretta rigenerazione.
L’applicazione del filtro vicino al motore, completata da coibentazione delle tubazioni di collegamento e del filtro stesso, permetterà una migliore performance del sistema.
Sarà necessario inoltre inserire un tratto flessibile nella tubazione di collegamento motore-BPF al fine di evitare rotture causate dalle vibrazioni.
Per facilitare l’installazione, il filtro viene fornito di serie con controflange, guarnizioni, bulloneria e staffe di fissaggio.

Applicazione su carrello elevatore

Serbatoio additivo

Particolare linea pressione

MANUTENZIONE

Il filtro antiparticolato BPF non necessita di manutenzione periodica breve in quanto la rigenerazione elimina i residui carboniosi ed organici lasciando il filtro pulito.
Unico composto inorganico che non si elimina con la rigenerazione sono le ceneri prodotte dalla combustione dell’olio lubrificante, le quali dovranno essere rimosse dal filtro mediante trattamento termico in forno (>600°C) da eseguire indicativamente ogni 1500 ore di impiego, a seconda delle condizioni di funzionamento e manutenzione del motore.
Tale servizio viene fornito da Bersy o da suoi rivenditori autorizzati.
Vista la particolare applicazione (a valle del filtro), il catalizzatore non necessita di manutenzione programmata. Si consiglia comunque di effettuare la pulizia ogni 3000 ore di funzionamento.
L’intervento consiste nel lavaggio del catalizzatore in acqua calda e detergente neutro al fine di disciogliere e rimuovere gli eventuali incombusti depositati sulla sua superficie.

Centralina elettrica