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Industriale
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Nautica
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Descrizione
I gas di scarico di una combustione
interna in motori a benzina senza piombo, diesel e gas contengono idrocarburi
incombusti, ossido di carbonio e aldeidi.
Una volta che questi gas fuoriescono dalla camera di combustione, vengono
scaricati nell'aria e vanno a costituire una parte non indifferente
dell'inquinamento atmosferico.
Nausea, sonnolenza, riflessi
rallentati, cefalee, irritazioni agli occhi ed alle vie respiratorie
sono i sintomi più frequenti lamentati dagli operatori che lavorano
in ambienti chiusi o semiaperti (ad esempio: miniere, gallerie, magazzini,
porti, stive navi, ecc.).
La marmitta catalitica OSCA trova, infatti, largo impiego su carrelli
elevatori, gruppi elettrogeni,macchine movimento terra, motospazzatrici,
motori ausiliari di betoniere, ecc...
La marmitta catalitica OSCA attraverso
una reazione chimica di conversione detta CATALISI trasforma gli idrocarburi
incombusti (HC), l'ossido di carbonio (CO) e le aldeidi in innocua anidride
carbonica ed acqua, come si vede nello schema raffigurato.
Supporto Metallico
Il sistema catalitico OSCA è
realizzato esclusivamente con supporti a nido dape metallici sui
quali viene depositato in rapporti ottimali il metallo nobile (platino,
palladio e rodio). BERSY utilizza supporti metallici in quanto
offrono grandi vantaggi rispetto ai ceramici:
-
minore contropressione in
quanto nel supporto metallico le pareti del nido dapi sono di
spessore nettamente inferiore (0,04 mm) rispetto a quello ceramico
(0,15 mm).
- ingombri ridotti poiché il ridotto spessore
delle pareti interne del supporto permette la riduzione del volume catalitico.
- maggiore resistenza meccanica e contrariamente
a quello ceramico non comporta mai rotture irrimediabili anche in caso
di forti urti.
- raggiunge le alte temperature molto più
rapidamente del ceramico grazie alle proprietà fisiche del metallo.
Ciò permette un buon funzionamento anche in caso di uso discontinuo
del mezzo.
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Supporti metallici |
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Supporto metallico |
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Particolare del supporto metallico |
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Superficie del coatin al microscopio |
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Efficienza
La marmitta catalitica OSCA, grazie
alle sue ridotte dimensioni, è facilmente applicabile su qualsiasi
mezzo semovente o fisso come carrelli elevatori, motori ausiliari, macchine
movimento terra, gruppi elettrogeni, motospazzatrici, ecc.
Non funzionando da silenziatore esige il mantenimento della marmitta originale.
Il catalizzatore OSCA va alloggiato il più vicino possibile al
collettore di scarico in quanto la catalisi si innesca ad una temperatura
dei gas di scarico intorno ai 180/200°C. Quando la temperatura raggiunge
i 250°C si ha leliminazione degli inquinanti sino al 90%.
La coibentazione della marmitta con materiale isolante (lana di roccia,
lana di ceramica, lana di vetro, ecc..) faciliterà la conversione
anche con motore funzionante al minimo.
Bersy, prima in Italia dal 1972
per la produzione di marmitte catalitiche, si avvale della Stazione Sperimentale
per i Combustibili di Milano negli studi sulla depurazione dei gas di
scarico.
Bersy è in grado di esibire certificati che confermano leffettiva
efficacia dei suoi prodotti, come dimostrato nei grafici di seguito riportati.
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| Grafico CO |
Grafico HC |
Grafico Composti Carbonilici |
Durata
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Non prendendo attivamente parte
alla reazione chimica che innesca, la durata del catalizzatore OSCA è
teoricamente illimitata.
Tuttavia per particolari condizioni di impiego come: motori non perfettamente
a punto, vibrazioni del mezzo e lazione abrasiva che il gas esercita
sul supporto, limitano la vita del catalizzatore.
In pratica la durata del reattore catalitico OSCA è di 10.000 ore
di lavoro circa.
Nei motori a CICLO OTTO (GAS e BENZINA)
i gas di scarico non contengono ossigeno sufficiente per lefficace
funzionamento del catalizzatore.
Si rende perciò necessaria lapplicazione della valvola
C8 per garantire al catalizzatore lossigeno necessario alla reazione
catalitica.
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Montaggio
La marmitta catalitica OSCA V3NA
può essere applicata in qualsiasi posizione e non ha una direzione
obbligata per lentrata dei gas. Condizione indispensabile per il
buon funzionamento è lalta temperatura; il catalizzatore
OSCA va quindi alloggiato il più vicino possibile al collettore.
Non funzionando da silenziatore, esige il mantenimento della marmitta
originale.Per facilitare il montaggio viene fornita con accessori.
Per soddisfare le diverse esigenze
di montaggio, BERSY realizza 4 differenti modelli standard, sono inoltre
disponibili numerosi modelli speciali per le macchine più diffuse.
Manutenzione
Lalta temperatura dei gas
di scarico attiva il catalizzatore ed impedisce il deposito di particolato
sul nido dape; di conseguenza saranno minori gli interventi per
la manutenzione. Si consiglia comunque di effettuare la pulizia della
marmitta OSCA ogni 500 ore di funzionamento. Smontare la marmitta ed immergerla
interamente in un recipiente contenente acqua calda e sapone.
Lasciare a bagno per 5 ore, aspettare che si asciughi completamente (eventualmente
aiutarsi con un debole getto di aria compressa) e rimontare.
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| Osca V3NA standard |
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| Codice |
Modello |
Cilindrata |
ØA |
ØB |
C |
D |
E |
| 060006 |
D 6 |
0 - 300 |
60 |
35 |
80 |
126 |
166 |
| 060010 |
D 10 |
300 - 700 |
76 |
35 |
85 |
147 |
197 |
| 060020 |
D 20 |
700 - 1500 |
94 |
45 |
85 |
160 |
220 |
| 060050 |
D 50 |
1500 - 2500 |
108 |
50 |
105 |
200 |
270 |
| 060080 |
D 80 |
2500 - 4100 |
130 |
50 |
105 |
205 |
283 |
| 060110 |
D 110 |
4100 - 6500 |
153 |
80 |
105 |
200 |
290 |
| 060150 |
D 150 |
6500 - 9800 |
177 |
80 |
105 |
245 |
345 |
| 060200 |
D 200 |
9800 - 13100 |
205 |
102 |
105 |
255 |
375 |
| 060250 |
D 250 |
13100 - 19700 |
255 |
102 |
105 |
325 |
445 |
| 060350 |
D 350 |
19700 - 25000 |
305 |
130 |
105 |
325 |
445 |
| 060400 |
D 400 |
25000 - 35000 |
355 |
154 |
105 |
355 |
475 |
| 060500 |
D 500 |
35000 - 45000 |
405 |
154 |
105 |
355 |
475 |
| Viene corredata di serie con fascette stringitubo e tronchetti a saldare. |
Misure in mm |
Per la corretta scelta del modello OSCA V3NA, procedere nel seguente modo: |
| 1_ Per motori aspirati a 4 tempi leggere la cilindrata direttamente sulla tabella. |
| 2_ Per motori Turbo la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 1,4. |
| 3_ Per motori a 2 tempi la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 2. |
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| Osca V3NA flangiata |
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| Codice |
Modello |
Cilindrata |
ØA |
ØB |
C |
D |
E |
F |
| 080050FL |
D 50 |
0 - 2500 |
135 |
50 |
102 |
180 |
280 |
50 |
| 080080FL |
D 80 |
2500 - 4100 |
156 |
50* - 60 |
102 |
200 |
300 |
50 |
| 080110FL |
D 110 |
4100 - 6500 |
180 |
76 - 80* - 89 |
102 |
210 |
310 |
50 |
| 080150FL |
D 150 |
6500 - 9800 |
202 |
76 - 89* - 102 |
102 |
220 |
320 |
50 |
| 080200FL |
D 200 |
9800 - 13100 |
230 |
89 - 102* - 114 |
102 |
230 |
330 |
50 |
| 080250FL |
D 250 |
13100 - 19700 |
280 |
102* - 114 - 130 |
102 |
240 |
340 |
50 |
| 080350FL |
D 350 |
19700 - 25000 |
305 |
130 |
102 |
270 |
370 |
50 |
| 080400FL |
D 400 |
25000 - 35000 |
355 |
154 |
102 |
320 |
420 |
50 |
| 080500FL |
D 500 |
35000 - 45000 |
405 |
154 |
102 |
350 |
450 |
50 |
| Viene corredata di serie con fascette stringitubo e tronchetti a saldare. |
Misure in mm |
* Modello Standard
|
Per la corretta scelta del modello OSCA V3NA, procedere nel seguente modo: |
| 1_ Per motori aspirati a 4 tempi leggere la cilindrata direttamente sulla tabella. |
| 2_ Per motori Turbo la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 1,4. |
| 3_ Per motori a 2 tempi la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 2. |
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| Osca V3NA con flangie |
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| Codice |
Modello |
Cilindrata |
ØA |
ØB |
ØB1 |
C |
D |
E |
| 060006F |
D 6 |
0 - 300 |
60 |
35 |
75 |
80 |
146 |
6 |
| 060010F |
D 10 |
300 - 700 |
76 |
35 |
75 |
85 |
170 |
6 |
| 060020F |
D 20 |
700 - 1500 |
94 |
45 |
105 |
85 |
180 |
8 |
| 060050F |
D 50 |
1500 - 2500 |
108 |
50 |
105 |
105 |
220 |
8 |
| 060080F |
D 80 |
2500 - 4100 |
130 |
50 |
105 |
105 |
230 |
8 |
| 060110F |
D 110 |
4100 - 6500 |
153 |
80 |
135 |
105 |
230 |
8 |
| 060150F |
D 150 |
6500 - 9800 |
177 |
80 |
135 |
105 |
270 |
8 |
| 060200F |
D 200 |
9800 - 13100 |
205 |
102 |
160 |
105 |
280 |
8 |
| 060250F |
D 250 |
13100 - 19700 |
255 |
102 |
160 |
105 |
350 |
8 |
| 060350F |
D 350 |
19700 - 25000 |
305 |
120 |
180 |
105 |
350 |
10 |
| 060400F |
D 400 |
25000 - 35000 |
355 |
141 |
250 |
105 |
410 |
24 |
| 060500F |
D 500 |
35000 - 45000 |
405 |
141 |
250 |
105 |
410 |
24 |
| Viene corredata di serie con controflangie, guarnizioni e bulloneria. |
Misure in mm |
Per la corretta scelta del modello OSCA V3NA, procedere nel seguente modo: |
| 1_ Per motori aspirati a 4 tempi leggere la cilindrata direttamente sulla tabella. |
| 2_ Per motori Turbo la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 1,4. |
| 3_ Per motori a 2 tempi la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 2. |
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| Osca V3NA laterale |
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| Codice |
Modello |
Cilindrata |
ØA |
ØB |
C |
D |
E |
F |
| 070006L |
D 6 |
0 - 300 |
63 |
35 |
145 |
25 |
130 |
173 |
| 070010L |
D 10 |
300 - 700 |
80 |
35 |
175 |
35 |
140 |
195 |
| 070020L |
D 20 |
700 - 1500 |
97 |
45 |
188 |
50 |
150 |
218 |
| 070050L |
D 50 |
1500 - 2500 |
112 |
50 |
230 |
55 |
175 |
260 |
| 070080L |
D 80 |
2500 - 4100 |
133 |
50 |
235 |
55 |
175 |
264 |
| 070110L |
D 110 |
4100 - 6500 |
156 |
80 |
230 |
80 |
200 |
293 |
| 070150L |
D 150 |
6500 - 9800 |
180 |
80 |
270 |
80 |
200 |
320 |
| 070200L |
D 200 |
9800 - 13100 |
210 |
102 |
290 |
100 |
220 |
355 |
| 070250L |
D 250 |
13100 - 19700 |
260 |
102 |
320 |
100 |
220 |
390 |
| 070350L |
D 350 |
19700 - 25000 |
310 |
130 |
335 |
120 |
250 |
420 |
| 070400L |
D 400 |
25000 - 35000 |
360 |
154 |
380 |
154 |
275 |
460 |
| 070500L |
D 500 |
35000 - 45000 |
410 |
154 |
380 |
154 |
275 |
460 |
| Viene corredata di serie con fascette stringitubo e tronchetti a saldare. |
Misure in mm |
Per la corretta scelta del modello OSCA V3NA, procedere nel seguente modo: |
| 1_ Per motori aspirati a 4 tempi leggere la cilindrata direttamente sulla tabella. |
| 2_ Per motori Turbo la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 1,4. |
| 3_ Per motori a 2 tempi la cilindrata indicata nella tabella dovrà essere moltiplicata per il fattore 2. |
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Valvola
C8
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Nei motori a CICLO OTTO (GAS e BENZINA)
i gas di scarico non contengono ossigeno sufficiente per lefficace
funzionamento del catalizzatore.
Si rende perciò necessaria lapplicazione della valvola
C8 per garantire al catalizzatore lossigeno necessario alla reazione
catalitica. |
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Schema di applicazione valvola C8 |
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Manometro
Il manometro indica quando la marmitta
catalitica OSCA V3NA necessita di manutenzione, misura cioè la
contropressione esercitata allo scarico.
E composto da uno strumento analogico (da applicare sul cofano
della macchina) e da due metri di tubo in rame per il collegamento alla
marmitta catalitica che dovrà essere predisposta per lattacco.
Modelli
Speciali
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Silenziatori catalizzati |
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Silenziatore catalizzato per FIAT HITACHI |
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Bersy, ove vi è la necessità,
produce SILENZIATORI CATALIZZATI, che vanno a sostituire la marmitta
silenziatrice in dotazione. Con il disegno o la marmitta originale,
si produce un silenziatore avente le stesse caratteristiche ma in versione
catalizzata.
Già realizzati modelli per: CATERPILLAR, FIAT HITACHI, KOMATSU, MERLO, HANOMAG, CASE, KUBOTA, JCB, IVECO, ASTRA, MAN, MERCEDES, VOLVO, HATZ, HITACHI, BOBCAT, LIEBHERR.
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Modelli speciali |
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Marmitta catalitica per DAEWOO |
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La marmitta catalitica OSCA V3NA viene realizzata anche con forme e
dimensioni differenti per soddisfare le diverse esigenze di applicazione.
Già realizzati modelli per: OM, LINDE, STILL, NISSAN, DETAS, MITSUBISHI, CLARK, CESAB, TOYOTA, T.C.M, KOMATSU, CATERPILLAR, DAEWOO.
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